日前，比亚迪发布2025年年报，高管薪酬成为市场焦点。公司高级副总裁兼财务总监周亚琳以1013.5万元税前年薪，成为A股首位年薪破千万的财务掌门人。这位1999年入职的“老将”，近十年薪资涨幅近8倍。

年报数据显示，周亚琳2025年薪酬较2024年的896万元增长117.5万元，成功突破千万大关。回溯其职业薪酬曲线，2015年她的年薪仅134万元，十年间涨幅近8倍。

媒体还特意加上了“1977年生”的字眼。但这不是一个孤立的中青年奋斗的财富故事。因为其背后的比亚迪，从电池厂商到全球新能源汽车冠军，可谓是历经各种磨难才铸造今天的业绩的。比亚迪十年间营收增长十倍、员工逼近百万、研发投入累计超2400亿元。周亚琳薪酬曲线的斜率，正是这家企业“高速发展”最直观的注脚。

2025年，比亚迪全年营收达8039.65亿元，再创历史新高。全年销售新能源汽车460.24万辆，蝉联全球新能源车市场销量冠军。更值得关注的是，境外营收达3107.41亿元，同比增长40.05%；整车出口首次突破百万辆，同比增长超140%。

这些数字背后，是比亚迪从“中国制造”向“全球品牌”的跃迁。海外业务凭借更高的盈利能力，已成为公司持续高速高质增长的新引擎。周亚琳并非唯一享受企业发展红利的高管——执行副总裁李柯年薪达1426.1万元，何志奇、何龙等多位高管薪酬同样突破千万元。

2017年底，王传福将比亚迪企业文化最靠前的“平等”二字改为“竞争”，开启了杜绝“大锅饭”的组织变革。此后，比亚迪逐步建立起“基本薪酬+绩效薪酬+中长期激励收入”的薪酬结构。绩效薪酬与资产收益率、营业收入、净利润等核心指标挂钩，中长期激励则通过限制性股票、期权等方式实现。

这一变革的背景是清晰的：当技术壁垒优势逐渐被行业追赶，企业必须向运营效率要市场竞争力。比亚迪的薪酬制度明确将“个人薪酬与公司长远利益相结合”“短期和长期相结合、约束和激励并重”作为核心原则。高管薪酬与企业命运深度绑定，一荣俱荣。

周亚琳十年薪酬涨八倍的同时，比亚迪对研发的投入同样惊人。2025年，比亚迪研发投入达634.41亿元，相当于每日投入约1.74亿元。研发人员数量达12.77万人，位居全球车企之首。从2008年至今，累计研发投入超过2400亿元。

这种“技术为王”的底色，构筑了比亚迪的竞争“护城河”。从刀片电池到超级e平台，从兆瓦闪充到天神之眼智驾系统，比亚迪的技术成果密集落地。王传福在年报致辞中明确表示：“行业大变革期，新旧动能加速转换，技术一定唱主角。”

值得注意的是，比亚迪的研发投入已连续多年超过同期净利润。这种“利润让位于技术”的战略定力，恰恰是高速度发展的底层逻辑——今天的投入，是为了明天的产出。周亚琳们的高薪酬，本质上是企业对人才和技术的“双重对价”。

2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比增长超140%。业务已遍布全球119个国家和地区。与此同时，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌全年销售39.7万辆，同比增长109%。

更高的海外单车毛利率和高端品牌溢价，正在成为比亚迪盈利能力提升的关键变量。2025年Q4，公司单车利润已回升至约0.65万元。多家机构预测，2026年比亚迪出口销量有望达150万至180万辆，海外业务将成为核心利润催化剂。

这意味着，周亚琳们所处的，仍是一个高速增长通道上的企业。人才红利的故事，远未到终章。

从1999年毕业即加入比亚迪的“老将”，到2025年成为A股首位年薪破千万的CFO，她的职业生涯与中国新能源汽车产业的崛起高度重合。正如企业薪酬制度所揭示的逻辑——“责、权、利的统一”。当一家企业真正将人才价值与企业发展深度绑定，当技术创新成为驱动增长的核心引擎，134万到1013万的跨越，不过是水到渠成的结果。

文｜记者戚耀琪

图｜来源网络